Kesenjangan dan Inkonsistensi dalam Laporan Emisi Penerbangan - Green Network Asia

Transportasi merupakan salah satu sektor yang berkontribusi signifikan terhadap emisi karbon dunia. Dari total emisi transportasi, penerbangan menyumbang sekitar 2%, dan kemungkinan akan terus meningkat seiring pemulihan kondisi pascapandemi. Dalam hal ini, laporan keberlanjutan sangat penting untuk mengukur emisi dari perusahaan penerbangan. Namun, sebuah studi menemukan bahwa terdapat kesenjangan dan inkonsistensi dalam pelaporan emisi penerbangan, yang mengisyaratkan adanya sikap anggap enteng terhadap realitas emisi penerbangan.

Membatasi Emisi Penerbangan

Pada tahun 2022, emisi penerbangan meningkat kembali hingga nyaris mencapai 800 Mt CO2, setara dengan 80% dari tingkat pra-pandemi. Pemulihan pesat ini diikuti oleh pertumbuhan permintaan perjalanan udara yang terus berlanjut, yang mencapai 10,7% dalam rentang waktu Mei 2023 hingga Mei 2024.

Sejalan dengan tujuan global untuk mengurangi emisi karbon, sektor penerbangan secara perlahan mulai menerapkan langkah-langkah yang diperlukan untuk mendorong operasi yang lebih bertanggung jawab, mulai dari menerbitkan laporan keberlanjutan hingga menggunakan bahan bakar berkelanjutan. Laporan keberlanjutan, khususnya, menyoroti produksi emisi maskapai penerbangan di seluruh rantai operasinya.

Salah satu standar pelaporan emisi internasional adalah Protokol Gas Rumah (Protokol Kyoto), yang mewajibkan perusahaan untuk menjelaskan emisi mereka berdasarkan tiga cakupan:

Emisi Cakupan 1: emisi langsung dari sumber yang dimiliki atau dikendalikan.
Emisi Cakupan 2: emisi tidak langsung dari pembangkitan energi yang dibeli.
Emisi Cakupan 3: seluruh emisi tidak langsung (tidak termasuk Cakupan 2) yang terjadi dalam rantai nilai perusahaan pelapor, termasuk emisi hulu dan hilir.

Kesenjangan dan Inkonsistensi

Secara umum, level kelengkapan pelaporan emisi penerbangan berbeda-beda sesuai dengan tingkat kematangan perusahaan. Studi yang dipimpin oleh Profesor Stefan Gössling mengidentifikasi kesenjangan dan inkonsistensi dalam pelaporan tahunan maskapai penerbangan berdasarkan evaluasi terhadap 26 maskapai penerbangan terbesar di dunia dalam Bloomberg World Airline Index.

Studi ini menemukan bahwa dari 26 maskapai penerbangan tersebut, hanya sepuluh yang secara konsisten melaporkan ketiga cakupan tersebut antara tahun 2019 hingga 2022. Data menunjukkan bahwa emisi penggunaan energi langsung (Cakupan 1) tetap menjadi kontributor terbesar emisi penerbangan global, diikuti oleh Cakupan 3 dan Cakupan 2.

Namun, studi tersebut menemukan beberapa ketidakkonsistenan dalam pelaporan Cakupan 3 antar-maskapai penerbangan. Misalnya, beberapa maskapai penerbangan tidak memasukkan perjalanan karyawan dalam laporan mereka. “Walaupun ada kemungkinan bahwa maskapai penerbangan tidak menimbulkan emisi dalam beberapa kategori, namun terbukti bahwa semua maskapai tersebut memiliki karyawan yang berangkat kerja; semuanya juga cenderung menghasilkan limbah,” demikian menurut studi tersebut.

Selain itu, ada beberapa contoh di mana kesenjangan dalam kategori yang sama terlalu besar antar-maskapai penerbangan. Temuan-temuan ini menunjukkan bahwa sebagian besar emisi Cakupan 3 masih belum dilaporkan dan dapat mempengaruhi keseluruhan tujuan, kerangka kerja, dan investasi net-zero di sektor ini.

Perlu Mekanisme Pelaporan yang Lebih Baik

Berdasarkan temuan-temuan yang ada, studi tersebut menyimpulkan bahwa emisi karbon industri penerbangan bisa jadi lebih tinggi dibanding yang diketahui selama ini. Hal ini menimbulkan tantangan yang lebih berat terhadap upaya dekarbonisasi sektor penerbangan yang selama ini sudah sulit dilakukan.

Oleh karena itu, perlu pendekatan yang lebih padu dan konsisten dalam pelaporan emisi penerbangan. Para regulator utama dalam sektor ini, termasuk pemerintah dan organisasi internasional, harus menerapkan kerangka pelaporan wajib yang lebih ketat untuk memastikan akuntabilitas dan transparansi serta menciptakan kemajuan nyata menuju dekarbonisasi.

Editor: Nazalea Kusuma

Penerjemah: Abul Muamar

Baca juga versi asli artikel ini dalam bahasa Inggris di Green Network Asia

Kresentia Madina

Reporter at Green Network Asia | Website | + posts

Madina adalah Asisten Manajer Publikasi Digital di Green Network Asia. Ia adalah lulusan Program Studi Sastra Inggris dari Universitas Indonesia. Madina memiliki 3 tahun pengalaman profesional dalam publikasi digital internasional, program, dan kemitraan GNA, khususnya dalam isu-isu sosial dan budaya.